记者走基层｜这款腻子，专为高铁“打粉底”

4月28日，在河北新盾合成材料有限公司技术研发中心，实验员把涂满高铁腻子的铁板对折，腻子紧紧附着，没有一丝裂缝。 河北日报记者 贾楠摄

说到腻子，大家都不陌生，粉刷墙壁、修补车漆经常用到，但你知道高铁也用腻子吗？

4月28日9时，河北深泽经济开发区，河北新盾合成材料有限公司中控室里，大屏幕上实时监控着整条生产线。操作人员孔菲设置好配方参数，轻点鼠标，一键发送生产指令，生产线开始自动运转。

投料、分散、研磨、灌装，整个生产流程一气呵成。不到4个小时，9吨高铁专用腻子滑出生产线。工人将它们装箱码垛，等待发往列车生产厂家。

腻子，又叫原子灰，是一种嵌填材料，能够对物体表面凹坑、裂纹和焊缝等缺陷进行填平与修饰。“高铁列车的表面同样需要先用腻子填平。”河北新盾合成材料有限公司总经理李玉林说，这道工序就相当于给高铁“打粉底”，画好“底妆”，然后才进入喷漆环节。

高铁腻子和普通腻子有何不同？

在新盾公司展厅，各种型号的高铁专用腻子产品摆满展架。李玉林拿起一张涂满腻子的铁板对折，腻子紧紧附着，没有一丝裂缝。

“高铁速度很快，需要穿越沙漠、海滨、雪地等复杂环境，列车进入隧道时还会引起车体表面压力瞬间强烈变化，这就对所用腻子的强度、韧性提出很高要求。”李玉林说，但在2013年以前，相关生产技术一直被国外公司垄断。

市场空白，就是商机所在。新盾公司持续攻关3年，成功研发出高铁专用腻子，并获得国家发明专利。产品技术指标达到或优于国外同类产品，价格却降低了近60%。

按照铁路相关标准，高铁专用腻子在直径小于或等于25毫米的圆柱轴弯曲试验仪上进行柔韧性测试，无开裂、剥落现象就算达标，而新盾公司把这个数值降到12毫米。

韧性好，强度更高。产品刚研发成功，就有国外公司来考察，新盾公司当着国外公司的面做了一个实验：把产品放在零下40℃的冰柜里放置1小时，然后转到80℃的烘箱再放置半小时，循环操作8次后，腻子不开裂、不鼓包。

打破了国外垄断，新盾公司走上了新赛道，自主研发的高铁专用腻子在国内市场占有率不断提升。

产品不仅在地上跑，还飞上了天。目前，新盾公司低空无人机专用腻子产品项目马上进入中试阶段，同等体积下，这款腻子要比普通腻子轻30%。“此前，相关技术一直掌握在国外企业手中，我们研发成功必将推动其国产化进程，届时，公司又将打开低空无人机专用腻子新蓝海。”李玉林说。（河北日报记者 贾楠 见习记者 侯淼）